規(guī)格型號柱塞泵PARKER,D3W4CNTW30

規(guī)格型號柱塞泵PARKER,D3W4CNTW30

雙壁傳輸管設(shè)計用于克服這些安裝和飛行條件，并能夠承受現(xiàn)代飛機輔助燃料箱系統(tǒng)的惡劣環(huán)境。

雙壁傳輸管通常適用于特定平臺應(yīng)用和接口連接（法蘭安裝配置）。此產(chǎn)品基于特定平臺安裝和性能要求。

特點和好處：

輕巧的設(shè)計

由于燃料箱之間的連接空間有限，傳統(tǒng)的連接方法如管道，軟管和波紋管的使用受到飛機的限制;

流道的直徑大;以及由于油箱設(shè)備的制造公差和飛行時的動態(tài)環(huán)境引起的大的徑向和軸向運動。

可以修改接口連接（法蘭安裝）以適應(yīng)特定應(yīng)用

符合典型的燃油系統(tǒng)電氣連接要求

產(chǎn)品部的中高壓PTFE軟管組件設(shè)計用于即使在要求苛刻的航空航天系統(tǒng)中也能提供的燃油，機油和液壓油輸送。

航空航天流體系統(tǒng)要求軟管組件在壓力下表現(xiàn)良好并提供多年的服務(wù)。

我們的PTFE軟管組件采用無縫，光滑的內(nèi)管構(gòu)成，可實現(xiàn)較大流量，并包含一層薄薄的碳，以消除靜電荷累積。

產(chǎn)品PTFE材料采用不銹鋼編織，具有耐用性和耐磨性，可承受所有飛機燃油，機油，冷卻液和溶劑。

壓力非常，直通流量

主要流路的冗余密封

雙壁設(shè)計可適應(yīng)泄漏監(jiān)測

通過伸縮設(shè)計實現(xiàn)軸向位移

每個法蘭連接點處的徑向?qū)R，以吸收由于系統(tǒng)操作環(huán)境導(dǎo)致的制造公差或有限的角度移動

雙壁傳輸管設(shè)計用于飛機燃料系統(tǒng)應(yīng)用，以連接兩個或多個燃料箱或子系統(tǒng)，并將系統(tǒng)流體從一個箱子系統(tǒng)輸送到另一個，

從而在燃料連接端之間提供徑向和軸向運動或偏移。

坦克。

在今天的商用和軍用飛機輔助燃料箱系統(tǒng)中，燃料箱存儲容積或燃料箱的數(shù)量是根據(jù)到目的地的距離或延長飛行小時數(shù)來設(shè)計的。

雙壁傳輸管的目的是連接飛機輔助燃料箱并在飛行期間將燃料從一個箱轉(zhuǎn)移到另一個箱。

此外，它們具有無限的保質(zhì)期。憑借多年的航空航天工程經(jīng)驗和設(shè)計能力，我們的PTFE軟管將以您期望的性提供您所需的性能。

可提供整體式和防滑套

提供多種配件選項，包括光束密封

直行

度彎頭

度彎頭

直，45和90度彎頭的任意組合

火災(zāi)性能

產(chǎn)品部門是美國僅有的幾個FAA的防火測試實驗室之一，為我們的工程師提供了的訪問和靈活性，可以根據(jù)嚴格的客戶和法規(guī)要求對我們的產(chǎn)品進行設(shè)計和全面測試。

軟管組件可提供滑動式和整體式防火套管。

整體式防火套設(shè)計的外殼尺寸小于傳統(tǒng)的套管，在狹小空間內(nèi)具有更大的多功能性，與非整體式產(chǎn)品相比，具有更好的減振性能。

憑借數(shù)十年的工程設(shè)計和測試經(jīng)驗，除了擁有航空航天業(yè)較大的現(xiàn)場工程團隊之一外，派克航空航天公司的Stratoflex產(chǎn)品部門還可為您的流體輸送系統(tǒng)提供定制的競爭YS。

從定制組件到完全集成的系統(tǒng)，我們的工程資源可用于設(shè)計和創(chuàng)建滿足您需求的解決方案。

產(chǎn)品PTFE軟管有多種配置可供選擇，以滿足您的需求：

喇叭形或無喇叭口接頭

工作壓力高達5,080 psi

大多數(shù)軟管組件均提供FAA，TSO，c53a，C75，AS和ABS

使用整體式防火套，由于軟管完全包含在套管內(nèi)，因此可防止芯吸和污染。

更新的提供

伺服控制的級 - 級活塞由高增益，零平衡和力反饋伺服控制。液壓前置放大器的壓力平衡防止級活塞由于供應(yīng)或返回油壓的變化而移位。

寬動態(tài)范圍 - 輸入的相位和幅度與頻率的關(guān)系幾乎相同，從全流量的百分之幾到+/- 25％。

非老化材料采用金屬編織加固，并添加了一體式Cordura蓋板，具有出色的耐磨性。

通過500微米的顆粒 - 獨特的噴射結(jié)構(gòu)使450型能夠接收并通過兩個階段大至500微米的顆粒而不會出現(xiàn)故障。

沒有油污染的不平衡 - 因為在一階段只有一個油源，閥門不會因為該階段的油污染而變得不平衡或產(chǎn)生虛假的硬信號。

滯后 - 滯后通常小于所有輸入信號額定電流的3％（較大值為5％）。

閾值 - 通常小于額定電流的0.1％（較大0.25％）。

無過濾器 - 一級油通過一個2500微米的篩網(wǎng)，可輕松拆卸檢查，無需拆卸閥門。

溫漂 - 通過對稱扭矩電機設(shè)計，每100°F，油溫或環(huán)境溫度變化引起的較大零位漂移約為2％。

沒有油污染的不平衡 - 由于一階段只有一個油源，閥門不會因為該階段的油污染而變得不平衡或產(chǎn)生錯誤的“硬結(jié)”信號。

滯后 - 滯后通常小于所有輸入信號額定電流的3％（較大值為4％）。

干式扭矩電機 - 密封式力矩電機與液壓油完全隔離。

應(yīng)用 -  450型已經(jīng)過驗證，可用于高流量應(yīng)用，如發(fā)電渦輪機控制，天線控制系統(tǒng)和移動設(shè)備。

與類似的聚酯覆蓋產(chǎn)品相比，這種下一代PTFE軟管的耐磨性提高了四倍。

軟管系列的創(chuàng)新腐蝕和污染屏障在惡劣環(huán)境中提供的保護，同時提供輕質(zhì)結(jié)構(gòu)。

閾值 - 通常小于額定電流的0.1％（較大0.25％）。

無過濾器 - 一級油通過單個90微米篩網(wǎng)，可輕松拆卸檢查，無需拆卸閥門。

溫漂 - 通過對稱扭矩電機設(shè)計，每100°F，油溫或環(huán)境溫度變化引起的較大零位漂移約為2％。

伺服控制的級 - 級活塞由高增益，零平衡和力反饋伺服控制。

液壓前置放大器的壓力平衡防止級活塞由于供應(yīng)或返回油壓的變化而移位。

寬動態(tài)范圍 - 對于來自全流量的百分之幾到百分之五十的輸入，相位和幅度與頻率的特性幾乎相同。

干式扭矩電機 - 密封式力矩電機與液壓油完全隔離。

重力靈敏度 - 一級在所有三個軸之間平衡，抵抗橫向加速度和振動的影響。

加速和振動測試顯示對0到2000 Hz的負載輸出幾乎沒有影響。

型伺服閥的特點

規(guī)格型號柱塞泵PARKER,D3W4CNTW30