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日本SMC帶導桿薄型氣缸應用領域MGPM12-100Z

日本SMC帶導桿薄型氣缸應用領域MGPM12-100Z

  • 所屬分類:日本SMC/SMC氣缸
  • 瀏覽次數(shù):
  • 發(fā)布日期:2018-08-30
  • 產(chǎn)品概述
  • 性能特點
  • 技術參數(shù)

日本SMC帶導桿薄型氣缸應用領域MGPM12-100Z

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主要特性

1、氣動裝置結(jié)構(gòu)簡單、輕便、安裝維護簡單。介質(zhì)為空氣,較之液壓介質(zhì)來說不易燃燒,故使用安全。

2、工作介質(zhì)是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢。排氣處理簡單,不污染環(huán)境,成本。

3、輸出力以及工作速度的調(diào)節(jié)非常容易。氣缸的動作速度一般小于1M/S,比液壓和電氣方式的動作速度快。

4、性高,使用壽命長。電器元件的有效動作次數(shù)約為百萬次,而一般電磁閥的壽命大于3000萬次,某些的閥過2億次。

5、利用空氣的壓縮性,可貯存能量,實現(xiàn)集中供氣。可短時間釋放能量,以獲得間歇運動中的高速響應??蓪崿F(xiàn)緩沖。對沖擊負載和過負載有較強的適應能力。在一定條件下,可使氣動裝置有自保持能力。

6、全氣動控制具有防火、防爆、防潮的能力。與液壓方式相比,氣動方式可在高溫場合使用。

7、壓縮空氣可集中供應,遠距離輸送。

SMCMGP系列新薄型帶導桿氣缸常見問題及原因分析;

1.汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力完全消除。

如果時效時間短,那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。  

2.汽缸在運行時受力的情況很復雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,

還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,

在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。 

3.汽缸的負荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、

停機檢修時打開保溫層過早等,在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。

MGPM12-40-Z73L MGPM12-40-Z73L

MGPM12-5 MGPM12-5

MGPM12-50 MGPM12-50

MGPM12-50A-XC8 MGPM12-50A-XC8

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