aventics R422001599氣缸常見問題/解決方案

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標準 ISO 6432

壓縮空氣連接尺寸 內螺紋    

工作壓力范圍 1 bar / 10 bar

較 / 較高環(huán)境溫度 -25°C / +80°C

較/較高介質溫度 -25°C / +80°C

介質 壓縮空氣

較大顆粒大小 5 ?m

壓縮空氣中的含油量 0 mg/m? - 5 mg/m?

確定活塞推力的壓力 6,3 bar

材料:

氣缸管子  不銹鋼

活塞桿  不銹鋼

活塞  黃銅

前端蓋板  鋁材,  陽極氧化處理

后蓋  鋁材

陽極氧化處理

密封  丙烯樹膠; 聚氨酯

鎖緊環(huán)螺母  鋼,  鍍鋅

用于活塞桿的特殊螺母  鋼,  鍍鋅

防塵圈  丙烯樹膠

壓力露點必須至少于環(huán)境和介質溫度15 °C，并且允許 的較高溫度為 3 °C。

壓縮空氣的機油含量必須在整個使用壽命中保持不變。

只可使用經過 Bosch Rexroth 公司許可的機油，參見 “技術信息”章節(jié)中的內容。

通過ATEX的氣缸可以通過Bosch Rexroth銷售中心 獲得

ATEX-標志: II 2G2D c IIB T4 X -25 °C ≤ Ta ≤ 50 °C

開頭列出的溫度范圍不適用于具有ATEX的汽缸。對此請參見 ATEX-標志。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

.結合面加墊的方法

如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80-100目的銅網經熱處理使其硬度降，然后剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。

6.控制螺栓應力的方法

如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧較大處或是受力變形較大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的較大應力內根據經驗而定。

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