0820022026,REXROTH電磁閥線圈電子樣本

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其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大、容易出故障抗污染能力差、

昂貴等等等等，好處只有一個(gè)：動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中較高的。就憑著這

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e to use high servo valve, such as aircraft rocket steering gear

控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動(dòng)態(tài)要求一點(diǎn)的，基本上都是比例閥的天兩面是兩塊電磁

一個(gè)，在很多對(duì)動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)

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鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會(huì)被吸引到哪邊，通過(guò)控制閥體的移動(dòng)來(lái)檔住或漏出

不同的排油的孔，而進(jìn)油孔是常開(kāi)的，液壓油就會(huì)進(jìn)入不同的排油管，然后通過(guò)油

One advantage, in many of the dynamic characteristics of the occasion hav

　　一般說(shuō)來(lái)，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開(kāi)例閥則有一定的死區(qū)，控制精

度要，響應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢(shì)看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性

能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要許多，抗污染能力也強(qiáng)！

　　就不足以供給前置級(jí)閥來(lái)推動(dòng)主閥芯，整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏

小，即使在閥口全開(kāi)的情況下，也要有一定的壓力損失，來(lái)維持前置級(jí)閥的正常工作

performance is the highest of all hydraulic valves. With this

失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓的壓力來(lái)推動(dòng)油缸的活下了?！　?/p>

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