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德國FESTO費斯托氣缸相關(guān)配件需要怎么維護才能正常運行

2018-09-28 15:57:47

    德國FESTO費斯托氣缸相關(guān)配件需要怎么維護才能正常運行

   德國FESTO費斯托氣缸大多數(shù)氣動履行元件和控制元件都要求適度的潤滑。假如潤滑不良將會發(fā)生以下毛病: ?、僖驗槟Σ磷枇υ龃蠖纬蓺飧淄屏θ狈?,閥心動作失靈; ?、谝驗槊芊獠牧系哪p而形成空氣走漏: ?、垡驗樯P形成元件的損害及動作失靈。潤滑的辦法一般采用油霧器進行噴霧潤滑,油霧器一般裝置在過濾器和減壓閥之后。

    德國FESTO費斯托氣缸的供油量一般不宜過多,一般每10m3的自在空氣供lmL的油量(即40~50滴油)。

    德國FESTO費斯托氣缸是否杰出的一個辦法是:找一張清潔的白紙放在換向閥的排氣口鄰近,假如閥在作業(yè)三至四個循環(huán)后,白紙上只要很輕的斑駁時,則標(biāo)明潤滑是良好的。

    德國FESTO費斯托氣缸如何能避免裂紋的產(chǎn)生

    1,不能長時刻負(fù)荷工作發(fā)動機。由于這將導(dǎo)致過多的熱應(yīng)力氣缸。

    2,德國FESTO費斯托氣缸在高溫條件下推出的,人不要俄然加冷水。假如發(fā)現(xiàn)該驅(qū)動機以發(fā)動水,溫度下降,以補償機冷卻水,并避免汽缸水溫差過大脈沖串之后,要發(fā)動; 發(fā)射機發(fā)動前,冷卻水應(yīng)該增加足以避免溫度上升加或冷水后的枯燥開端。

    3,德國FESTO費斯托氣缸規(guī)模應(yīng)消除。不只經(jīng)過冷卻水的面積削減,由于規(guī)模和傳熱差標(biāo)準(zhǔn)氣缸的規(guī)模過大,下降散熱建議機。特別是汽缸之間,閥座之間的信道被阻塞,冷卻其功用大大下降,所以工作溫度升高的部分,熱應(yīng)力過大表現(xiàn)出裂紋。

    4,德國FESTO費斯托氣缸發(fā)動開端之后,高速工作不能當(dāng)即,以避免曲柄振動增加的氣缸的載荷,然后導(dǎo)致在單薄部位裂紋出現(xiàn)。

    5,加快合理運用踏板。在任何時候,以避免俄然圍油欄; 當(dāng)轎車加快時,翻開油門既不太快也不太慢; 在工作速度可達經(jīng)過踏板交通合理調(diào)理發(fā)動機電源,發(fā)動機器,以避免長時刻高速,負(fù)荷工作。

    6,德國FESTO費斯托氣缸的深夜,當(dāng)室外停車場,就放凈冷卻水; 不容易發(fā)動機器被發(fā)動時,水是預(yù)熱開端后被加熱; 長時刻來看暫時停車(一般2h以上),冷卻水應(yīng)該甩手,放; 假如不放水,所以它應(yīng)該開端發(fā)動機,發(fā)動機堅持到溫度。由于一向運用合規(guī)防凍液,則另當(dāng)別論。

    1,不能長時刻負(fù)荷工作發(fā)動機。由于這將導(dǎo)致過多的熱應(yīng)力氣缸。

    2,在高溫條件下推出的,人不要俄然加冷水。假如發(fā)現(xiàn)該驅(qū)動機以發(fā)動水,溫度下降,以補償機冷卻水,并避免汽缸水溫差過大脈沖串之后,要發(fā)動; 發(fā)射機發(fā)動前,冷卻水應(yīng)該增加足以避免溫度上升加或冷水后的枯燥開端。

    3,德國FESTO費斯托氣缸水套規(guī)模應(yīng)消除。不只經(jīng)過冷卻水的面積削減,由于規(guī)模和傳熱差標(biāo)準(zhǔn)氣缸的規(guī)模過大,下降散熱建議機。特別是汽缸之間,閥座之間的信道被阻塞,冷卻其功用大大下降,所以工作溫度升高的部分,熱應(yīng)力過大表現(xiàn)出裂紋。

    4,在德國FESTO費斯托氣缸發(fā)動開端之后,高速工作不能當(dāng)即,以避免曲柄振動增加的氣缸的載荷,然后導(dǎo)致在單薄部位裂紋出現(xiàn)。

    5,加快合理運用踏板。在任何時候,以避免俄然圍油欄; 當(dāng)轎車加快時,翻開油門既不太快也不太慢; 在工作速度可達經(jīng)過踏板交通合理調(diào)理發(fā)動機電源,發(fā)動機器,以避免長時刻高速,負(fù)荷工作。

    6,德國FESTO費斯托氣缸的深夜,當(dāng)室外停車場,就放凈冷卻水; 不容易發(fā)動機器被發(fā)動時,水是預(yù)熱開端后被加熱; 長時刻來看暫時停車(一般2h以上),冷卻水應(yīng)該甩手,放; 假如不放水,所以它應(yīng)該開端發(fā)動機,發(fā)動機堅持到溫度。由于一向運用合規(guī)防凍液,則另當(dāng)別論。

    結(jié)合面產(chǎn)生變形和泄漏的原因不同,而且出現(xiàn)的部位和變形泄漏的程度不也不同,要用長平尺和塞尺檢查汽缸結(jié)合面的變形情況,在檢修中要根據(jù)泄漏的原因和變形程度采取相應(yīng)的檢修措施。接下來小編和大家介紹一下具體方法如下:

    1、汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面,采用研刮結(jié)合面的方法

    如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi),以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面,在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍紙,根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大,在上缸涂紅丹,用大平尺研出痕跡,把上缸研平?;蚴遣扇C械加工的方法把上缸結(jié)合面找平,再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。

    德國FESTO費斯托氣缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法:

    (1)是不緊結(jié)合面的螺栓,用千斤頂微微推動上缸前后移動,根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強的高壓缸;

    (2)是緊結(jié)合面的螺栓,根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性,測出數(shù)值及壓出的痕跡,修刮結(jié)合面,這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響;

    2、采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?/p>

    德國FESTO費斯托氣缸密封劑產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊;在選擇汽輪機汽缸密封劑時,就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑,產(chǎn)品質(zhì)量有的正規(guī),以檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性;

    3、局部補焊的方法

    由于德國FESTO費斯托氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平,用平板或平尺研出痕跡,研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時,在下缸的結(jié)合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶,然后用平尺或是扣上缸測量,并涂紅丹研刮,直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單,焊前預(yù)熱汽缸至150℃,然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條,如A407、A412,焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。


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