FESTO氣缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)代碼資料有哪些

    FESTO氣缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)代碼資料有哪些

    FESTO氣缸的工作，與此同時，由動力傳動系控制模塊切斷這些氣缸的燃油供給。在3缸工作模式下，后排氣缸組被停止工作。在FESTO氣缸工作模式下，前排氣缸組的左側(cè)和中間氣缸正常工作，后排氣缸組的右側(cè)和中間氣缸正常工作。

    FESTO氣缸非工作缸的火花塞會繼續(xù)點(diǎn)火，以盡量降火花塞的溫度損失，防止氣缸重新投入工作時因不完全燃燒造成火花塞油污。該系統(tǒng)采用電子控制，并采用專用的一體式滑閥，這些滑閥與缸蓋內(nèi)的搖臂軸支架一樣起著雙重作用。根據(jù)系統(tǒng)電子控制裝置發(fā)出的指令，滑閥會有選擇地將油壓導(dǎo)向特定氣缸的搖臂。然后，該油壓會推動同步活塞，實(shí)現(xiàn)搖臂的連接和斷開。

    FESTO氣缸以針對各種工作狀態(tài)確定適宜的氣缸啟用方案。此外，該系統(tǒng)還會確定發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力是否適合VCM進(jìn)行工作模式的切換，以及催化轉(zhuǎn)化器的溫度是否仍會保持在適當(dāng)范圍內(nèi)。為了使FESTO氣缸啟用或停用時的過渡能夠平穩(wěn)進(jìn)行，系統(tǒng)會調(diào)整點(diǎn)火正時、線控節(jié)氣門

    FESTO氣缸是帶安全復(fù)位彈簧的雙作用氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)是改進(jìn)多彈簧氣動薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)的弱點(diǎn)而設(shè)計的更新?lián)Q代產(chǎn)品。它承受的氣源壓力高、推力大、行程速度快、且堅固耐用。配用雙作用閥門定位器，氣缸的上部和下部同時接受純凈的壓縮空氣，不和腐蝕性大氣環(huán)境進(jìn)行氣體交換，永不腐蝕，使用壽命長。

    一：FESTO氣缸特點(diǎn)

    正常工作時按雙作用氣缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作，氣源故障時，彈簧可以使閥芯安全復(fù)位，使閥門關(guān)閉或打開。它同時具備了雙作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出力大和單作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)自動復(fù)位的。　　氣缸和活塞采用耐腐蝕的陽極氧化處理的壓鑄鋁合金，FESTO氣缸內(nèi)壁光滑的表面使之有高的使用壽命，強(qiáng)韌的軟性鑄鐵支架可以承受高的沖擊力，外露的活塞推桿和推桿夾采用不銹鋼材料。 　　氣缸和支架采用一個矩形彈簧卡環(huán)連接，借助于兩把螺絲刀可以很方便地把它們拆開，氣開和氣關(guān)方式在現(xiàn)場可以很容易地更換而不需要增加零件。[1]

    二：FESTO氣缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)和薄膜機(jī)構(gòu)的區(qū)別

    FESTO氣缸是用薄膜做運(yùn)動的，由于薄膜是橡膠織布結(jié)構(gòu)，注定了其不能耐很高壓力，根據(jù)壓強(qiáng)和壓力的關(guān)系，薄膜機(jī)構(gòu)輸出力要做的大，就必須提高受力面積，從而使執(zhí)行機(jī)構(gòu)變的很大，對于現(xiàn)場安裝和維護(hù)很不方便