SMC氣缸的YS指的是什么

    SMC氣缸的YS指的是什么

    SMC氣缸的了解您知道多少呢，SMC氣缸的工作原理是什么，大家都清楚嗎?下面小編簡單來介紹一下SMC氣缸的結構以及工作原理吧!

    一、先來為大家介紹SMC氣缸的結構種類：

    SMC氣缸種類

    SMC氣缸的壓力能轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類。作往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。

    ①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

    ②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

    ③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封xn好，但行程短。

    ④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10～20米/秒)運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

    二、氣缸的作用：

    將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動。

    三、氣缸的分類：

    直線運動往復運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。 四、氣缸的結構：　　氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內(nèi)部結構如圖所示：

    SMC氣缸工作原理

    1、SMC氣缸是根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作;但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。

    2、SMC氣缸通過壓力空氣使活塞移動，通過改變進氣方向，改變活塞桿的移動方向。當從氣缸的無桿腔輸入壓縮空氣時，并從氣缸的有桿腔排氣，氣缸腔內(nèi)的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動活塞運動，使活塞桿伸出;當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回。通過控制氣缸的有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現(xiàn)往復直線運動。

    SMC氣缸失效形式 : 活塞卡死，不動作;氣缸無力，密封圈磨損，漏氣。

    SMC氣缸的組成 :

    我們常見的普通氣缸主要由缸體、活塞、密封圈、磁環(huán)(有sensor的氣缸)組成。以氣動系統(tǒng)中常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，氣缸典型結構如下圖1所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。

    SMC氣缸的諸多YS決定了它的應用領域非常廣泛，下面我們一起來看一下SMC氣缸的YS。

    (1)負載大，可以適應高力矩輸出的應用。

    (2)動作迅速、反應快。

    (3)工作環(huán)境適應性好，特別在SMC氣缸和振動等惡劣工作環(huán)境中，比液壓、電子、電氣控制更優(yōu)越。

    (4)行程受阻或閥桿被扎住時電機容易受損。